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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,電磁閥作為流體控制系統(tǒng)的核心元件,發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而REXROTH力士樂(lè)電磁閥憑借其性能、多樣化的類(lèi)型和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景,成為眾多工業(yè)領(lǐng)域。本文將詳細(xì)介紹它的工作原理、技術(shù)特點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域以及選型建議。一、工作原理REXROTH力士樂(lè)電磁閥的工作原理基于電磁感應(yīng)和流體力學(xué)的結(jié)合。其核心部件包括電磁鐵和閥體。電磁鐵由線圈和鐵芯組成,當(dāng)線圈通電時(shí),產(chǎn)生電磁力吸引鐵芯移動(dòng),從而控制閥芯的開(kāi)合,實(shí)現(xiàn)流體的通斷或流向控制。根據(jù)控制方式的不同,REXROTH力士樂(lè)電磁閥可以分為以下幾
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MOOG伺服閥的英文資料

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MOOG伺服閥是MOOG公司研發(fā)的電液伺服控制中的關(guān)鍵元件,它是一種接受模擬電信號(hào)后,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥。

美國(guó)穆格MOOG伺服閥 銷(xiāo)售:美國(guó)MOOG穆格伺服閥 MOOG穆格D633D634直動(dòng)式伺服閥 G761系列伺服閥 D791三級(jí)伺服閥 D661電反饋式伺服閥 72系列... D633D634系列伺服比例閥(直動(dòng)式伺服閥) 產(chǎn)品說(shuō)明: 產(chǎn)品特點(diǎn):D633634系列采用超大驅(qū)動(dòng)力的線性力馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)主閥芯運(yùn)動(dòng),閥芯位置采用位移傳感器檢測(cè),內(nèi)置式電子放大器對(duì)主閥芯位置進(jìn)行閉環(huán)控制。美國(guó)穆格MOOG伺服閥,穆格伺服閥,MOOG伺服閥直動(dòng)式設(shè)計(jì)避免了先導(dǎo)級(jí)的泄漏損失且動(dòng)態(tài)響應(yīng)與供油壓力無(wú)關(guān),同時(shí)也大大提高了閥的抗污染能力。 常用型號(hào)有:D634-341C;D634-319C等。 G761系列伺服閥(兩級(jí)伺服閥) 產(chǎn)品說(shuō)明: G761系列伺服閥是具有機(jī)械反饋先導(dǎo)級(jí)的兩級(jí)流量控制伺服閥

MOOG伺服閥是美國(guó)MOOG公司研發(fā)的電液伺服控制中的關(guān)鍵元件,它是一種接受模擬電信號(hào)后,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥

MOOG伺服閥屬于兩級(jí)閥,級(jí)為噴嘴檔板式,由控制信號(hào)控制其出口壓力,第二級(jí)為滑閥式,執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí), 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使MOOG伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通,剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào),此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計(jì)量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時(shí),就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

MOOG電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器

MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,造價(jià)高,對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。

 
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